Свершилось: легендарный БЕЛАЗ-75710 теперь и в масштабной модели

Сегодня наступило по-настоящему знаковое событие для всех, кто с гордостью называет себя поклонником бренда БЕЛАЗ (смотрите модель по ссылке). Много раз мы слышали от вас — от настоящих ценителей техники — просьбы и предложения о создании масштабной модели самого большого самосвала с грузоподъёмностью 450 тонн. И вот этот момент настал: модель разработана по оригинальным чертежам завода, произведена и уже поступила в продажу. Теперь каждый, кто восхищается мощью и масштабами настоящей техники, может приобрести у себя дома точную копию легендарного гиганта. Уже в ближайшее время выйдет видеообзор, где можно будет воочию убедиться, насколько впечатляюща эта модель. А пока — основные характеристики, которые уже доступны в карточке товара.

Масштабная копия изготовлена из прочного промышленного пластика, с использованием металлических элементов и узлов, что придаёт ей вес и ощущение подлинности. Модель не просто статична — у неё подвижные механизмы: кузов поднимается, как у настоящего самосвала, работают отдельные элементы подвески. Шины выполнены из качественного материала и точно повторяют форму оригинальных колёс, а сама модель поставляется как в защитном пластиковом боксе, так и без него — на выбор покупателя. Такой подход делает её одинаково удобной как для коллекционеров, так и для тех, кто хочет сразу начать с ней работать.

БЕЛАЗ-75710: гигант, которому нет равных

Этот самосвал остаётся абсолютным рекордсменом по грузоподъёмности в мире. Специалисты Белорусского автозавода превзошли всех своих конкурентов — включая ведущие компании из США и Германии — и создали машину, способную перевозить 450 тонн полезного груза. А в начале 2014 года БЕЛАЗ-75710 установил мировой рекорд, перевезя 503,5 тонны — это больше, чем весит средний жилой дом. Представить масштаб этой машины непросто, но именно поэтому она стала настоящим символом инженерного гения. Чтобы справиться с такими нагрузками, конструкторы пошли на смелые решения: вместо шести у машины — восемь колёсных пар. Каждая бескамерная шина выдерживает до 102 тонн, а собственный вес порожнего самосвала составляет 350 тонн. Сердце машины — дизель-электрическая трансмиссия: два 16-цилиндровых двигателя приводят в действие генератор, питающий четыре электромотора. Это не просто мощность — это целая энергосистема, способная выдавать 3430 кВт (4600 л.с.) и крутящий момент в 18 626 Н·м — в 24 раза больше, чем у болида «Формулы-1» 2014 года.  

Надёжность, рассчитанная на экстремальные условия

Даже при таких колоссальных характеристиках инженеры не забыли о практичности. Расход топлива, конечно, впечатляет — около 1300 литров на 100 км, но при движении без груза машина может работать только на одном двигателе, что позволяет существенно экономить. Трансмиссия, разработанная при участии специалистов Siemens, построена по схеме полного привода — это обеспечивает лучшее сцепление на скользких и неровных поверхностях. И самое важное: даже если один из электромоторов выйдет из строя, самосвал сможет добраться до ремзоны своим ходом. В карьере, где нет тягачей, способных отбуксировать 800-тонного монстра, такая надёжность — не прихоть, а необходимость.